Dieses Simson-Gehäuse löst ALLE Motor-Probleme

6 Просмотры

Спасибо! Поделитесь с друзьями!

Вам не понравилось видео. Спасибо за то что поделились своим мнением!

Издатель Mar 18, 2026

Dein Seriengehäuse macht bei Tuningmotoren schlapp? Lagersitze werden weich, die Kurbelwelle verwindet sich, und der Motor verliert an Zuverlässigkeit?

➡️ Dann wird es Zeit für das neue RZT Motorgehäuse – nach über 3 Jahren Entwicklung endlich auf dem Markt.

✅ Sämtliche Lagersitze massiv verstärkt – Kurbelwelle, Kupplungswelle, Abtriebswelle
✅ 3. Kurbelwellenlagerung mit separatem Lagersitzring (6004-Lager) – einfache Montage, perfekte Flucht
✅ Verbesserte Kurbelwellenschmierung durch Schmierungskanäle im Überströmkanal
✅ Kupplungswellenlager rechts um 4 mm im Durchmesser vergrößert
✅ Individuelle Pressmaße pro Lagersitz – abgestimmt auf Drehzahl und Wellentyp
✅ Dichtflächen zum Zylinder deutlich vergrößert – fast 10 mm Wandstärke
✅ Bereits angepasst an Delirace 5-Gang und 6-Gang-Getriebe – kein Nacharbeiten nötig
✅ Verstärkte Rahmenaufnahme mit Verrundung gegen Abriss
✅ Separater Massepunkt mit M6-Gewinde direkt unter dem Elektrikkasten
✅ Flexible Zylinderbohrung – verschiedene Maße ab Werk verfügbar

In diesem Video zeigt euch Chris das neue RZT Motorgehäuse im Detail und erklärt die technischen Unterschiede zum Seriengehäuse. Ihr erfahrt, warum die Serienlösung bei Tuningmotoren an ihre Grenzen kommt und wie RZT jeden Schwachpunkt systematisch beseitigt hat.

Wir erklären dir:
- Warum das Seriengehäuse unter Last weich wird
- Wie die 3. Kurbelwellenlagerung funktioniert und warum der separate Lagersitzring besser ist
- Wie die Schmierungskanäle im Überströmkanal die Hauptlager aktiv versorgen
- Warum das Kupplungswellenlager rechts ein Schwachpunkt ist und wie wir ihn gelöst haben
- Welche Optionen ihr im Shop konfigurieren könnt (Leerlaufkontrollleuchte, Schaltwalzenbolzen etc.)

Seit über 30 Jahren entwickelt RZT hochwertige Tuning- und Ersatzteile mit dem Anspruch, dass jedes Teil perfekt sitzt und hält. Dieses Motorgehäuse ist das Ergebnis aus drei Jahren Entwicklung und jahrzehntelanger Erfahrung im Simson-Motorsport.